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不銹鋼材質(zhì)常見的焊接法

不銹鋼的使用越來越普遍,不論生活還是生產(chǎn)中,因此對(duì)它的了解需要更深入,本文來探討不銹鋼材質(zhì)的常用焊接方法。首先,手工焊接。 手工焊是一種特別普遍的、常用的,同時(shí)也是操作簡(jiǎn)單使用方便的焊接法。電弧的長(zhǎng)度可以依靠操作者手工來進(jìn)行合理調(diào)節(jié),而調(diào)節(jié)則是根據(jù)電焊條和需要焊接的工件之間的縫隙來進(jìn)行,根據(jù)縫隙的大小調(diào)節(jié)電弧的長(zhǎng)度。焊條不僅可以作為焊接不銹鋼材質(zhì)的工具,同時(shí),它在一定的情況下也可以作為焊縫的一種有效填充材料。而這種材料,可以更好地接合不銹鋼工件,達(dá)到更好的兼容性。其次,金屬極氣體保護(hù)焊。金屬氣體保護(hù)焊是一種自動(dòng)氣體保護(hù)電弧焊。在使用此種方法的過程中,電弧在保護(hù)氣體約束下,在焊絲和不銹鋼工件之間進(jìn)行燃燒焊接。機(jī)械焊接設(shè)備送入的焊絲就是一根根焊條,通過電弧下融化為液體不銹鋼。鑒于MAG焊接法的通用性和特殊性兼有的特殊性能,是當(dāng)今不銹鋼焊接行業(yè)使用較為廣泛的一種焊接法。而且,因?yàn)槠渚邆涠囗?xiàng)優(yōu)點(diǎn),在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也一定是廣泛的焊接方法。再次,鎢極惰性氣體保護(hù)焊。在這種使用方法中,電弧產(chǎn)生在穩(wěn)定的鎢電焊絲和不銹鋼材質(zhì)工件,這種保護(hù)焊所采用的保護(hù)氣體為氬氣,自動(dòng)焊接設(shè)備所送入的焊絲自身不帶電.焊絲也可以進(jìn)行人工送,但是有一定的危險(xiǎn)性。一些特定條件下,不需要送入焊絲,需要焊接的不銹鋼材料決定了是否采用直流電。如果采用直流電時(shí),鎢電焊絲必須設(shè)置為負(fù)極,因?yàn)槠渥陨砗竿改芰Ψ浅?qiáng),對(duì)于各種種類的不銹鋼都有很好的焊接效果

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軸承座的用途

轉(zhuǎn)盤軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構(gòu)造特別的大型和特大型軸承座,其具有構(gòu)造緊湊、回轉(zhuǎn)靈敏、裝置維護(hù)方便等特點(diǎn)。有軸承的地方就要有支撐點(diǎn),軸承的內(nèi)支撐點(diǎn)是軸,外支撐就是常說的軸承座。 由于一個(gè)軸承可以選用不同的軸承座,而一個(gè)軸承座同時(shí)又可以選用不同類型的軸承,因此,帶來軸承座的品種很多。軸承座快易優(yōu)有收錄,許多國(guó)外大的軸承公司也都有自己的軸承座型錄。 但是同樣的軸承座型號(hào)在不同的公司樣本里的標(biāo)記也不完全相同。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軸承座不同的應(yīng)用場(chǎng)合,可選擇不同材料的軸承座如:灰口鑄鐵鐵、球墨鑄鐵和鑄鋼、不銹鋼、塑料的特殊軸承座。 軸承座冷卻系統(tǒng): 軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長(zhǎng)軸承座的使用壽命,而且提高生產(chǎn)效率。軸承座的材料一般都是專用的軸承座鋼通過各種處理制作出來的,再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限性,就比如溫度。 軸承座在使用狀態(tài)下,如果模溫太高,很容易就會(huì)使模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋,有的軸承座還沒有超過2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。 甚軸承座在生產(chǎn)中因?yàn)檩S承座溫度太高模芯都變了顏色,經(jīng)過測(cè)量達(dá)到四百多度,這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現(xiàn)龜裂紋,生產(chǎn)的產(chǎn)品也容易變形,拉傷,粘模等情況出現(xiàn)。 在使用軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用,這樣操作工就不會(huì)利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長(zhǎng)軸承座壽命,節(jié)省壓鑄周期,提高產(chǎn)品質(zhì)量,減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生,減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過熱而造成頂桿和型芯的損耗。

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熱處理介質(zhì)常見問題和解決辦法

1.整槽使用新油時(shí)要注意哪些問題?在倒入新油前必須認(rèn)真檢查清理好淬火油槽、冷卻系統(tǒng)。殘存的水、油泥和其它渣滓都應(yīng)清理干凈。在舊的油槽系統(tǒng)中改加新油,還應(yīng)當(dāng)把淬火油槽中油面以上槽壁和各種框架上的油污鏟除清理干凈。如果原來的油渣和污泥混入新油中,可能改變油的冷卻特性。因此,清理工作應(yīng)當(dāng)做得比使用新油槽更徹底些。新槽注滿新油后,不宜馬上用于淬火生產(chǎn)。淬火油在生產(chǎn),運(yùn)輸和傾倒過程中,總會(huì)帶入少量空氣。金屬加工熱加工雜志。存在氣體會(huì)降低淬火油高溫階段的冷卻速度,應(yīng)當(dāng)加以除去。氣體在油中的溶解度是隨油溫的升高而降低的。提高油溫可以降低油的黏度而有利于氣泡上浮。因此,可以用提高油溫的辦法來去除新油中的氣體。2.為什么淬火油要循環(huán)攪動(dòng)?良好的冷卻循環(huán)可避免局部油溫過高,使槽中各部分的油溫趨于均勻。油的冷卻循環(huán)能提高工件和淬火油之間的相對(duì)流速,從而提高油的冷卻能力,避免工件表面出現(xiàn)軟點(diǎn)。油溫過高時(shí),工件下油瞬間會(huì)導(dǎo)致局部油溫更高,有引起火災(zāi)的危險(xiǎn)。3.如何減少油的污染?淬火油的污染來源包括外來污染和自身污染。外來污染:工件淬火過程中帶入的氧化皮、冷卻系統(tǒng)泄漏的水以及從外部來的其它物質(zhì)。自身污染:在使用中不能自動(dòng)排出而留在油中的氧化變質(zhì)產(chǎn)物;再加上外來污染物與淬火油及其污染物發(fā)生反應(yīng)后殘存的產(chǎn)物。內(nèi)外污染物的積累會(huì)使油的顏色、透明程度、黏度、閃點(diǎn)、殘?zhí)己退嶂档戎饾u發(fā)生變化。這種變化過程就是淬火油的變質(zhì)過程。在變質(zhì)造成的影響中,與工件的熱處理效果關(guān)系較大的是油冷卻特性的變化和工件淬火后光亮性的變差。冷卻特性的變化往往會(huì)影響工件的淬火硬度、淬硬層深度和變形。摘自熱處理生態(tài)圈。防止和減小外來污染、合理使用和管理好淬火油、做定期的清理都可以減緩淬火油的變質(zhì),延長(zhǎng)淬火油的使用壽命。4.淬火油的換油指標(biāo)是什么?淬火油的更換是以具體老化程度而定的,而不是看用了多長(zhǎng)時(shí)間。在使用過程中要定期取樣分析,淬火油老化程度主要取決于基礎(chǔ)油、添加劑及現(xiàn)場(chǎng)使用條件。淬火油的一般換油指標(biāo):(1)特性溫度下降超過40℃;(2)正常使用情況下水分超過0.1%(體積分?jǐn)?shù))。(3)黏度上升超過15%;(4)光亮性明顯降低。5.淬火油的進(jìn)水后怎么辦?淬火油進(jìn)水會(huì)影響冷卻性能,尤其對(duì)低溫冷速影響很大,淬火后工件可能會(huì)導(dǎo)致變形量過大或開裂。對(duì)進(jìn)水后的淬火油要進(jìn)行高溫脫水處理,把油溫加熱到80-130℃保溫?cái)嚢枰欢〞r(shí)間,具體時(shí)間以進(jìn)水量多少而定。脫水后應(yīng)檢測(cè)冷卻性能,達(dá)到出廠要求方可正常使用,否則應(yīng)加入添加劑進(jìn)行調(diào)整。6.水基淬火液如何使用?水基淬火液兌水使用,兌水比例依實(shí)際工件及材質(zhì)而定,使用溫度不能超過50℃,溫度過高會(huì)嚴(yán)重降低冷卻性能,導(dǎo)致工件硬度達(dá)不到要求。

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6米數(shù)控鏜床維修改造

客戶的信任來自我們的品質(zhì),2020年11月25日,我公司承接一臺(tái)6米鏜床維修改造,我公司擁有數(shù)十年的機(jī)床改造經(jīng)驗(yàn)及***的改造加工團(tuán)隊(duì),在維修改造時(shí)我們要注意以下幾點(diǎn)。 1.在拆開外罩的情況下開動(dòng)機(jī)床時(shí),衣服可能會(huì)卷到主軸或其他部件中,在檢查操作時(shí)應(yīng)站在離機(jī)床遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方,以確保衣物不會(huì)被卷到主軸活其他部件中。在檢查機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),要先進(jìn)行不裝工件的空運(yùn)轉(zhuǎn)操作。開始就進(jìn)行實(shí)物加工,如果機(jī)床錯(cuò)誤動(dòng)作,可能會(huì)引起工件掉落或刀劍破損飛出,還可能造成切屑飛濺,傷及人身,因此要站在安全的地方進(jìn)行檢查操作。 2.在采用自動(dòng)方式加工工件時(shí),要首先采用但程序段運(yùn)行,進(jìn)給速度倍率要降低,或采用機(jī)床鎖定功能,并且應(yīng)在不裝道具和弓箭的情況下運(yùn)行自動(dòng)循環(huán)過程,已確認(rèn)機(jī)床動(dòng)作是否正確。否則機(jī)床動(dòng)作不正常,可能引起工件和機(jī)床本身的損傷及操作者。 3.在機(jī)床運(yùn)行之前要認(rèn)真檢查所輸入的數(shù)據(jù),防止數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)誤,自動(dòng)運(yùn)行操作中由于子程序或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,可能引起機(jī)床動(dòng)作失控,從而造成事故。 4.給定的進(jìn)給速度應(yīng)該適合于預(yù)定操作,一般來說對(duì)于每一臺(tái)機(jī)床有一個(gè)可允許的進(jìn)給速度,不同的操作所適用的合適進(jìn)給速度不同,應(yīng)參考機(jī)場(chǎng)說明書中確定很合適的緊急速度,否則會(huì)加速機(jī)床磨損,造成事故。 5.當(dāng)采用道具補(bǔ)償時(shí),要檢查補(bǔ)償方向和補(bǔ)償量,如果輸入的數(shù)據(jù)不正確,機(jī)床可能會(huì)動(dòng)作異常,可能引起工件和機(jī)床本身的損害或傷及人員

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緊固件選用常見誤區(qū),看你中了幾項(xiàng)?

標(biāo)準(zhǔn)緊固件共分十大類,選用時(shí)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)緊固件的使用場(chǎng)合和其使用功能進(jìn)行確定。小編列出了選用常見誤區(qū),看你中了幾項(xiàng)。八大誤區(qū)一、用粗牙代替細(xì)牙機(jī)器上有許多重要連接件,如傳動(dòng)軸等,螺栓大多數(shù)為細(xì)牙螺紋。維修時(shí)如果缺件,有些維修人員會(huì)使用粗牙螺栓代替,這是應(yīng)該避免的。因?yàn)榧?xì)牙螺栓內(nèi)徑較大,螺距和外角較小,強(qiáng)度高、自鎖性能好,承受沖擊、振動(dòng)和交換載荷的能力也比較強(qiáng)。一旦用粗牙螺栓代用,很容易發(fā)生松動(dòng)或脫、拆斷,還會(huì)造成機(jī)械事故。二、孔隙不配機(jī)器上承受橫向載荷和剪切力作用的螺栓,比如傳動(dòng)軸螺栓、飛輪螺栓,它們與螺栓孔的配合為過渡配合,裝配應(yīng)該結(jié)實(shí)可靠,而且能承受側(cè)向力。有人在裝配過程中不注意檢查,螺栓與螺栓孔之間出現(xiàn)較大間隙時(shí)仍然繼續(xù)安裝,這很容易發(fā)生螺栓松動(dòng)或切斷事故。三、加厚螺母增加連接可靠性有些人錯(cuò)誤地認(rèn)為,加厚螺母可以增加螺紋的工作圈數(shù)并提高聯(lián)接件的可靠性。但是事實(shí)上螺母越厚,各圈螺紋間的載荷分布越不均勻,聯(lián)接件更加容易松動(dòng)。四、一母多墊在安裝完成之后,有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)螺栓過長(zhǎng)的現(xiàn)象,于是有人便在螺栓上額外裝上彈簧墊圈,在這種情況下,堅(jiān)固過程中彈簧墊圈受力不均會(huì)折斷,從而使螺栓的預(yù)緊力下降,還有可能產(chǎn)生偏心載荷,降低螺栓連接的可靠性。五、擰得越緊越好不少工作人員存在這樣的誤區(qū):即認(rèn)為螺栓應(yīng)“寧緊不松”,于是便特意加大擰緊力矩,結(jié)果導(dǎo)致螺栓滑扣。此外,有些需用扭力擰緊的重要螺栓,有些人卻因?yàn)閳D省事用活動(dòng)扳手?jǐn)Q,結(jié)果扭矩不足,導(dǎo)致螺栓松動(dòng),還會(huì)釀成了機(jī)械故障。六、墊圈過大不礙事有時(shí)缺少大小合適的墊圈,有些工作人員會(huì)便用內(nèi)徑較大的墊圈代替,在這種情況下,螺栓頭部下方與墊圈接觸面積小,會(huì)降低墊圈的承壓力或鎖止力,如果工作環(huán)境中存在振動(dòng)和沖擊,螺栓很容易松動(dòng)。七、鎖止不合適重要螺栓在裝配完成后應(yīng)該采取防松裝置來鎖止,這里分四種情況來說明。如果采用開口銷鎖止,不得用過細(xì)的開口鎖或半片開口鎖鎖止;如果采用彈簧墊圈鎖止,不得采用墊圈開口錯(cuò)距過小的;如果采用鎖片鎖止,不得將鎖片鎖在螺母的棱角處;如果采用雙螺母鎖止,不得將較薄的螺母裝在外面。八、虛假堅(jiān)固如果螺栓、螺母或螺紋上生銹了,或者水垢、鐵屑等雜質(zhì),裝配之前一定要處理干凈;聯(lián)接件的接合表面有毛刺、泥沙等雜質(zhì)也要予以清除。否則在擰緊螺栓時(shí),表面上看起來是擰緊了,但實(shí)際上聯(lián)接件并沒有真正壓緊。在這樣的虛假堅(jiān)固下,如果出現(xiàn)振動(dòng)、載荷沖擊和溫度變化時(shí)螺栓會(huì)很快松脫。

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在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)時(shí)如何確定零件的加工余量呢?

確定加工余量的方法有以下三種。 1. 查表修正法 根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐和試驗(yàn)研究,已將毛坯余量和各種工序的工序余量數(shù)據(jù)于手冊(cè)。確定加工余量時(shí),可從手冊(cè)中獲得所需數(shù)據(jù),然后結(jié)合工廠的實(shí)際情況進(jìn)行修正。查表時(shí)應(yīng)注意表中的數(shù)據(jù)為公稱值,對(duì)稱表面(軸孔等)的加工余量是雙邊余量,非對(duì)稱表面的加工余量是單邊的。這種方法目前應(yīng)用廣。 2.經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法   此法是根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定加工余量。為防止加工余量不足而產(chǎn)生廢品,往往估計(jì)的數(shù)值總是偏大,因而這種方法只適用于單件、小批生產(chǎn)。 3.分析計(jì)算法   是根據(jù)加工余量計(jì)算公式和一定的試驗(yàn)資料,通過計(jì)算確定加工余量的一種方法。采用這種方法確定的加工余量比較經(jīng)濟(jì)合理,但必須有比較***可靠的試驗(yàn)資料及先進(jìn)的計(jì)算手段方可進(jìn)行,故目前應(yīng)用較少。 在確定加工余量時(shí),總加工余量和工序加工余量要分別確定??偧庸び嗔康拇笮∨c選擇的毛坯制造精度有關(guān)。用查表法確定工序加工余量時(shí),粗加工工序的加工余量不應(yīng)查表確定,而是用總加工余量減去各工序余量求得,同時(shí)要對(duì)求得的粗加工工序余量進(jìn)行分析,如果過小,要增加總加工余量;過大,應(yīng)適當(dāng)減少總加工余量,以免造成浪費(fèi)。 

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機(jī)械密封故障處理及分析

密封件隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸應(yīng)用于各行各業(yè),每一種類型的密封件都有各自的作用。每種類型的密封件(POLYPAC密封件、機(jī)械密封件、液壓密封件等)都會(huì)出現(xiàn)故障,作為密封件廠家對(duì)密封件出現(xiàn)故障的原因都會(huì)非常清楚的。下面給大家講解機(jī)械密封故障處理及分析。故障原因機(jī)械密封的故障大體上都是由異常的泄漏、異常的磨損、異常的扭矩等現(xiàn)象出現(xiàn)后才被人們所知道。造成故障的原因大致有如下四方面:1、機(jī)械密封的設(shè)計(jì)選型不對(duì);2、機(jī)械密封質(zhì)量不好;3、使用或安裝機(jī)械密封的機(jī)器本身精度達(dá)不到要求;4、機(jī)器運(yùn)行操作錯(cuò)誤。密封失效的原因1、密封面打開在修理機(jī)械密封時(shí),85%的密封失效不是因磨損造成,而是在磨損前就已泄漏了。當(dāng)密封面一打開,介質(zhì)中的固體微粒在液體壓力的作用下進(jìn)入密封面,密封面閉合后,這些固體微粒就嵌入軟環(huán)(通常是右墨環(huán))的面上,這實(shí)際成了一個(gè)“砂輪”會(huì)損壞硬環(huán)表面。由于動(dòng)環(huán)或橡膠圈緊固在軸(軸套)上,當(dāng)軸串動(dòng)時(shí),動(dòng)環(huán)不能及時(shí)貼合,而使密封面打開,并且密封面的滯后閉合,就使固體微粒進(jìn)入密封面中。同時(shí)軸(軸套)和滑動(dòng)部件之間也存在有固體微粒,影響橡膠圈或動(dòng)環(huán)的滑動(dòng)(相對(duì)動(dòng)密封點(diǎn),常見故障)。另外,介質(zhì)也會(huì)在橡膠圈與軸(軸套)磨擦部位產(chǎn)生結(jié)晶物,在彈簧處也會(huì)存有固體物質(zhì),都會(huì)使密封面打開。2、過熱因密封面上會(huì)產(chǎn)生熱,故橡膠圈使用溫度應(yīng)低于設(shè)計(jì)規(guī)范。氟橡膠和聚四氟乙烯的使用溫度為216℃,丁晴橡膠的使用溫度為162℃,雖然它們都能承受較高的溫度,但因密封面產(chǎn)生的熱較高,所以橡膠圈有繼續(xù)硫化的危險(xiǎn),終失去彈性而泄漏。(冷區(qū)考慮冷脆)密封面之間還會(huì)因熱引起介質(zhì)的結(jié)晶,如結(jié)碳,造成滑動(dòng)部件被粘住和密封面被凝結(jié)。而且有些聚合物因過熱而焦化,有些流體因過熱而失去潤(rùn)滑等甚閃火。過熱除能改變介質(zhì)的狀況外,還會(huì)加劇它的腐蝕速率。引起金屬零件的變形,合金面的開裂,以及某些鍍層裂縫,設(shè)計(jì)應(yīng)選用平衡型機(jī)械密封,以降低比壓防止過熱。3、超差正確的裝配公差,對(duì)于安裝機(jī)械密封是很必要的,軸(軸套)必須有合適的表面粗糙度和正確的尺寸,但制造者很少提供公差數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)對(duì)安裝來講都是很關(guān)鍵的。(依靠經(jīng)驗(yàn)和常識(shí)),機(jī)械密封的尺寸精度及形位公差必須符合圖紙要求,超差將會(huì)導(dǎo)致密封提前失效。

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齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中作為傳動(dòng)副主動(dòng)件的轉(zhuǎn)向齒輪安裝在殼體中,與水平布置的轉(zhuǎn)向齒條嚙合。彈簧通過壓塊將齒條壓靠在轉(zhuǎn)向齒輪上,以保證無間隙嚙合。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺釘調(diào)整。>> 工作時(shí),轉(zhuǎn)向齒條的中部與轉(zhuǎn)向拉桿托架聯(lián)接,轉(zhuǎn)向左、右橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。 與其它形式轉(zhuǎn)向器比較,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊;殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成,轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較小;傳動(dòng)效率高達(dá)90%;齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后,利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧,可自動(dòng)消除齒間間隙 1所示,這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度,還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲;轉(zhuǎn)向器占用的體積?。粵]有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿,所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大;制造成本低。反沖現(xiàn)象會(huì)使駕駛員精神緊張,并難以準(zhǔn)確控制汽車行駛方向,轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動(dòng)又會(huì)造成打手,對(duì)駕駛員造成傷害。三力:切向力徑向力軸向力 1、切向力判>> >> 主輪受力向與轉(zhuǎn)向相反輪反  2、軸向>> >> 向跟螺旋向關(guān)系 判斷齒輪旋向(簡(jiǎn)單齒輪軸線與面垂直視>> >> >> >> >> 走勢(shì)左邊高左旋用左手則拇指指向既軸向力向反亦-判>> >> 其實(shí)用復(fù)雜)  3、 徑向>> >> >>  4、受力計(jì)算 力合與解理解螺旋角、 壓力角概念容易解。

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