齒輪模數(shù)可以允許多大的誤差?
案例詳情
模數(shù)壓力角螺旋角決定了基圓節(jié)距,加上齒數(shù)那么就決定了基圓大小。
基圓大小決定了漸開線的形狀。而模數(shù)去了解下定義,其實他是接近一個類似系數(shù)一樣的參數(shù),是無法通過物理手段直接測量得到的。
m:模數(shù)
p:節(jié)距(理論上可測量物理量)
m = p/π
所以我們實際測量的是漸開線齒面的誤差,模數(shù)是決定因素之一。
我們測量齒輪漸開線齒面誤差的參數(shù)有很多,現(xiàn)在工廠主流測量的齒形方向誤差Fα,齒向方向誤差Fβ,單個齒距誤差fpt,齒距累積Fp,齒跳Fr。
Fα,Fβ是將實物在齒形和齒向兩個方向與理論形狀進行對比得到的誤差值。控制的是漸開線齒面的形狀。
fpt是相鄰兩個齒的齒距誤差,這個其實可以等效認為就是測量模數(shù)誤差的。但是也會受到齒輪定位中心和分度圓中心同心度的影響(不過這個影響會比較?。?/span>
Fp是所有fpt較大值和較小值的差值,這個一般是看漸開線分度圓圓心和齒輪內(nèi)孔或者定位的同心度(模數(shù)誤差相對影響小)。
Fr是Fp的快速檢測方法,一般用于產(chǎn)線上測量,不必送檢檢測部門。
所以Fα,Fβ控制了齒上的齒面誤差,fpt控制了陣列后每個齒位置誤差,Fp控制了齒面圓心和定位之間的誤差。通過上面幾項的檢測合格的齒輪才是合格的齒輪。
這些數(shù)值ISO標準給出了1~12個等級。不同加工手段和不同工況可以選擇不同的精度等級。一般認為只要滿足精度要求,那么不影響齒輪嚙合效果。
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